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電梯的節能技術

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電梯的節能技術

發布日期:2017-08-18 09:10 來源:http://www.molecomp.com 點擊:

對於節能電梯來說,第一代的節能技術就是國外引進的VVVF技術,該技術由於采用了變頻變壓變速的技術,使電梯運行比此前的電梯節能,所以該是第一代節能電梯技術;而電梯的第二代節能技術是永磁同步技術在電梯主機上的應用,因為該技術可以用比較小的功率來滿足電梯運行,從而使電梯比普通VVVF渦輪蝸杆主機更省電。
    電梯使用變頻器驅動電機的方式,電梯在運行過程中,有電動運行與發電運行(也叫製動運行)兩種狀態。當電梯啟動達到最高運行速度時產生的機械動能也是最大的,而當電梯到達目的層前要逐步減速,而這個減速的過程就是電梯釋放機械動能的一個過程。在係統設計時是通過電動機可以將這一運動過程的機械能轉換成電能存儲在變頻器內部的大電容中(發電運行狀態會產生一部分能量,我們稱之為再生能源)。實際上,輸送回這個大電容中的電能越多,電容電壓就會越高,如果不能及時把電容器儲存的這些電能釋放掉,電梯就可能產生過壓故障,會直接導致電梯無法正常工作運行。因此在使用中會通過外置製動電阻將這些能量以熱能的方式消耗掉,這個製動的過程使整個控製屏的溫度上升。
    在此之前,很多企業都采用能源反饋的方式,雖然方式理論上有一定可行性,但是實際上無法推廣,其原因有兩,一是能源反饋電梯發電電能波段不穩定,會對電網造成衝擊,如果小區使用,會對小區內住戶的家電造成損害;二是國家電網不允許使用該方式,所以最終無法實現能源反饋。無法做到的最重要原因是電梯運行發電都是瞬間,從而會影響電網的正弦波有強大差異,所以會造成對電網的衝擊。目前國內外都無法進行推廣的原因就在此。但是節能原理是肯定的,也是第三代節能電梯的過渡階段。

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    第三代節能電梯技術就是要真正做到電梯發電電能的儲存和再利用,必須包含電梯電能的儲存、儲存電池、儲存電能的使用、控製程序的修改。這樣不但使電梯電能可以再利用,真正做到節能,更可以通過電能儲存技術增加電梯在停電後繼續使用的不間斷電源功能。這樣不但實現了節電的目的,還可以避免大功率電阻的工作,會極大地改善電梯係統的運行,並且避免了因使用能耗電阻而造成的係統效率低、電梯控製櫃的發熱,環境溫度過高等缺點。同時電能再生利用,每年節約的電能相當可觀。
    本文所將闡述的是如何真正做到將電能再利用,且能完全做到電梯能量的充分利用。也就是真正的第三代節能電梯技術,該技術比美國奧的斯用在天津新建項目上的技術先進,也比國外其他品牌技術更先進,且更能附加電梯不間斷電源功能與電梯電源穩壓功能。
    一部普通的25層住宅電梯每天約用電120-250度。按照每台電梯每天用電量150度/天計算。全國電梯按照保守數字245萬台計算,每天消耗電能約為36750萬度,每年的消耗的電能為1340億度,全國每年電梯消耗的電能相當於三峽工程的發電量,可見電梯消耗電能的巨大。而實際上耗電還要比理論更高,因為其中十五年前的電梯都是渦輪蝸杆主機,甚至有的電梯控製係統還不是VVVF。

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